特斯拉是全球最知名的电动汽车品牌之一，也是互联网行业的“独角兽”企业。它以其创新的技术、时尚的设计、高效的能源和智能的驾驶体验，赢得了无数消费者和投资者的青睐。

5月12日，国家市场监管总局发布消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向市场监管总局备案了召回计划。自5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S(图片|配置|询价)、Model X(图片|配置|询价) 、Model 3(图片|配置|询价)及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

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这是特斯拉在中国市场召回规模最大的一次。而这次召回的原因，与之前引发广泛关注和争议的“刹车”问题有关。

据市场监管总局介绍，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

“刹车”问题是指一些特斯拉车主反映，在紧急情况下踩下刹车踏板后，车辆并没有减速停止，反而加速行驶，导致发生事故。这一问题被多次曝光，并引发了社会各界的广泛关注和讨论。

在上海举行的第19届国际汽车工业展览会上，一位自称是特斯拉车主的女士站在一辆展示车顶上抗议，并高喊“特斯拉刹车失灵”。她身穿印有“刹车失灵”的T恤，并举着同样内容的标语牌。她表示自己去年买了一辆特斯拉Model 3，在开车过程中遇到了刹车失灵的问题，并导致撞上中央隔离带。她要求特斯拉给出一个合理的解释和赔偿方案。这一事件引发了特斯拉方面的回应。特斯拉中国在其官方微博上发布声明，表示对车主的遭遇感到抱歉，但同时也坚持认为车辆没有质量问题，刹车系统正常工作。特斯拉还公布了车辆的行驶数据，显示车主在事发前一分钟内多次踩下加速踏板，最高时速达到118.5公里/小时，并没有刹车失灵的迹象。

特斯拉的回应并没有平息舆论的质疑，反而引发了更多的争议。一些网友和专家认为，特斯拉的数据不足以证明车辆没有问题，因为数据可能被篡改或者不完整。另外，特斯拉的态度也被指过于傲慢和不负责任，没有尊重消费者的权益和诉求。

在这场“刹车门”事件中，特斯拉不仅面临了消费者的投诉和维权，还面临了政府部门的调查和监管。4月22日，市场监管总局发布消息，已经启动缺陷调查程序，要求特斯拉就“刹车”问题进行全面自查，并向社会公开相关情况。同时，市场监管总局还要求特斯拉遵守中国法律法规，尊重消费者合法权益，积极配合缺陷调查工作。

在政府部门的督促下，特斯拉最终做出了召回决定。这次召回涉及110万辆车辆，是特斯拉在中国市场召回规模最大的一次。而这次召回的方式也比较特别，是通过汽车远程升级（OTA）技术来实现的。这意味着召回范围内的车主无需到4S店或者维修站进行检测或者更换零部件，只需等待车辆接收到新开发的功能，并同意安装即可。

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这些新开发的功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

这些功能旨在降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。也就是说，特斯拉并没有承认自己的车辆存在刹车失灵的问题，而是通过改变能量回收制动策略和增加驾驶员提醒来减少误操作和事故发生的可能性。

特斯拉作为一家领先的电动汽车制造商，拥有强大的技术创新能力和市场影响力。然而，随着其在中国市场的扩张，特斯拉也面临了越来越多的挑战和危机。从“刹车门”事件到召回110万辆车，特斯拉不仅要应对消费者的不满和维权，还要面对政府部门的监管和调查。特斯拉如何处理好这些问题，如何保证车辆的质量和安全，如何赢得消费者的信任和尊重，将是考验其在中国市场未来发展的重要课题。